全厚度车辙试验中对试件压实度的控制研究

分析了影响全厚度车辙试验结果的外因,从温度、压实功两方面对全厚度车辙试件各层的压实度进行控制。分析了压实度与动稳定度的关系等,这对完善全厚度车辙试验方法的技术要点、提高全厚度车辙试验结果的科学性有一定的参考意义。     

轨道结构参数对隧道地面点动力响应的影响分析

首先，以双层弹簧阻尼支撑Timoshenko梁作为轨道结构的力学模型，求得作用于基床表面的荷载；然后，以移动荷载作用下空间体作为地铁列车作用下隧道系统的力学模型，并在其动力响应广义Duhamel积分解的基础上，结合数值拟合的传递函数，给出不同轨道结构参数时地铁列车荷载作用下地面点动力响应的时程和频谱曲线，进而分析轨道结构参数对隧道地面点动力响应的影响。     

远程综合管理信息系统在工务段安全生产与管理工作中的应用

基于工务段的管理工作内容,开发工务远程综合管理信息系统,提高工务段的精细化管理水平。     

浅谈蒲汇塘排水系统改造工程设计

上海蒲汇塘排水系统改造工程属上海市中心城区低标准排水系统改造工程,为提高雨水排水标准,解决严 重暴雨积水点,在进行充分调查的基础上,调整了排水系统管网布局和泵站规模。同时结合周围城市轨道交通建设,优 化系统总管及泵站工程设计,为今后低标准排水系统改造工程实施提供可参考的实例。     

地铁车站防排烟系统设计刍议

根据地铁车站的实际情况，结合设计中遇到的实际问题对地铁车站的防排烟系统设计进行了探讨，认为在地铁车站设计中应尽量简化防排烟系统，车站公共区可以划分为站厅、站台两个防烟分区，设备及管理用房采用以密闭防烟为主、走道排烟为辅的方式可以节省空间，降低地铁造价，提高系统的可靠性。     

渗透可控模板对提高客运专线铁路混凝土耐久性的试验研究

介绍了渗透可控模板的排水作用机理、结构组成及材料、制作方法。通过对排水量、水胶比变化的测定,得出渗透可控模板的排水效果对混凝土拌合物影响深度的试验结果。渗透可控模板可以明显改善混凝土的力学性能,如混凝土强度、表面硬度、耐磨性能、抗冻性以及抗碳化能力。采用渗透可控模板技术可以改善混凝土观感质量和耐久性,是值得在客运专线铁路中推广应用的一种新技术。     

开挖边坡潜在不稳定范围的预测分析

云南澜沧江小湾水电工程高线公路的开挖，造成6^#山梁高边坡上部岩体失稳，产生塌滑。通过大量野外地质调查，总结分析出塌滑是沿已有结构面组合呈阶梯状的变形破坏方式，根据这一破坏机制和结构面的产出规律，采用类推法大致判定可能失稳的范围。在此基础上采用ANSYS对塌滑前后的坡体进行二维弹塑性有限元分析，并追踪塌滑前后坡体的应力、应变、变形和计算应力集中程度，通过前后比较确定塌滑后边坡的潜在不稳定范围。分析过程中充分利用ANSYS对应力应变逼真的模拟效果这一突出特点，又避免对边坡强度参数进行折减的过程，采用机制分析与数值模拟二者相结合，提供边坡的有效支护范围，结论合理，方法可行。     

铁路客运专线无碴轨道设计技术问题探讨

根据当前在客运专线双块式无碴轨道设计中的若干关键技术问题,结合国内外的研究资料,利用三重叠合梁理论,进行了较为系统的研究分析,提出了客运专线块式无碴轨道的主要技术要求,对双块式无碴轨道的设计具有一定的指导意义。     

空降自行火炮着陆过程平衡肘等效疲劳寿命分析

某空降型自行火炮着陆过程有车体姿态倾斜履带轮率先着地情况的发生,为了确定这样一次着陆冲击过程对履带系统关键部件平衡肘的损伤影响程度,建立了整炮的虚拟样机模型,通过对整炮虚拟样机模型进行空投着陆仿真以及同等路面行驶仿真,分别得到平衡肘上的动载荷谱。建立了平衡肘的有限元模型,对于着陆冲击时载荷较大的工况,采用应变疲劳分析方法ε－N进行疲劳寿命分析,对于行驶时载荷较小的工况,采用应力疲劳分析方法 S－N进行疲劳寿命分析,通过对两种工况下平衡肘的疲劳寿命对比,计算得到这样一次着陆冲击对平衡肘的损伤影响相当于火炮在同等路面上行驶了936 km。计算结果可为火炮的可靠性评估提供依据。     

空地双基地雷达在导弹精确拦截过程的数值仿真

导弹精确拦截是一种复杂条件下的精确打击,而双基地雷达可以应用在导弹精确拦截系统中,双基地雷达的配置将大大影响整个导弹精确拦截系统的性能。对于双基地雷达,可采用地面双基地雷达、空载双基地雷达,但都有其局限性。在现有方法的基础上研究了空地双基地雷达在导弹精确拦截系统中的应用,对脉冲压缩空地双基地雷达一维距离成像进行了仿真,利用卡尔曼滤波原理建立了导弹的状态方程和测量方程;通过导弹发射初始阶段的地杂波模拟,分析了空地双基地雷达的杂波特性。仿真结果表明,脉冲压缩空地双基地雷达可以应用于导弹拦截系统中,对不同配置的双基地雷达,其杂波频谱分布差异很大,因此需要合理配置雷达的参数。